L’huile de coque de noix de cajou, le CNSL, pour naviguer en mer
L’huile de coque de noix de cajou ou encore CNSL (Cashew Nut Shell Liquid) sera-t-elle le prochain carburant marin durable ? La compagnie maritime norvégienne United European Car Carriers (UECC) y travaille. En partenariat avec la société de conseil maritime Lloyd’s Register Fobas, le fabricant de moteurs Wartsila et le fournisseur de biocarburant ACT Group, ils ont créé un biocarburant à base de CNSL dénommé FSI.100.
« Après des tests approfondis sur diverses combinaisons de mélanges, le FSI.100 a reçu l’approbation des fabricants de moteurs en tant que composant de mélange à 30 % dans un fioul distillé de qualité ISO 8217 DMA pour effectuer des essais en mer, ce qui représente une avancée significative dans la progression des carburants marins durables » indique l’UECC.
Un carburant qui présente un certain nombre d’avantages comme une chaîne d’approvisionnement durable et traçable, des points d’écoulement à très faible teneur en souffre, etc. Il permet également de diminuer des gaz à effet de serre avec des réductions des émissions du puits au sillage de 90% par rapport aux carburants maritimes conventionnels, précise l’UECC.
Le CNSL est une autre manière de créer de la valeur ajoutée pour la noix de cajou et la Côte d’Ivoire commence à développer la production (Lire : L’huile de coque de noix de cajou alliée de la transition énergétique en Afrique et A. Coulibaly : « le Conseil du coton et de l’anacarde a prévu de construire une usine de valorisation de la coque de cajou en CNSL »).
